Comment inspecter sa voiture avant une restitution LLD

Inspecter sa propre voiture est difficile pour une raison simple : on ne la voit plus. Les défauts apparus progressivement font partie du décor. La méthode ci-dessous force le regard à passer partout, dans un ordre fixe, sans rien sauter.

Comptez quarante minutes, sur une voiture lavée et sèche, un jour couvert ou dans un parking bien éclairé.

1. Le tour extérieur (15 minutes)

Faites le tour dans le sens des aiguilles d'une montre, en partant de l'avant gauche. Pour chaque panneau, regardez deux fois : une fois de face, une fois en vous accroupissant pour prendre la lumière de biais.

Pare-chocs avant et arrière

Ce sont les pièces les plus exposées : frottements de stationnement, impacts de gravillons, fixations desserrées. Vérifiez aussi que le pare-chocs est bien aligné avec les ailes — un jeu inhabituel signale un choc.

Capot, toit, hayon

Les surfaces horizontales prennent la grêle, les fientes et les branches. Le toit est presque toujours oublié : montez sur une bordure et regardez-le.

Portières et bas de caisse

Marques de portière du voisin en haut, éclats de gravillons en bas. Passez la main sous le bas de caisse : c'est là que se cachent les frottements de bordure.

Ailes et passages de roue

Regardez l'intérieur des passages de roue. Un plastique décroché ou fissuré est un point relevé, et il se remet souvent en place avec deux clips.

2. Les roues (5 minutes)

• Une photo par jante, de face au rebord.
• Profondeur de sculpture des pneus, aux témoins d'usure.
• Dimensions des pneus conformes à la carte grise, sur les quatre roues.
• Usure régulière sur toute la largeur de la bande de roulement.
• Présence de la roue de secours ou du kit anti-crevaison prévu à l'origine.

3. Les vitrages (5 minutes)

Asseyez-vous à la place conducteur et regardez le pare-brise à contre-jour : les impacts se voient bien mieux de l'intérieur.

• Un impact dans le champ de vision du conducteur est traité différemment d'un impact en périphérie.
• Une fissure qui progresse ne s'arrête pas toute seule : elle sera plus longue le jour de la restitution qu'aujourd'hui.
• Vérifiez les essuie-glaces : des balais qui laissent des traces sont un point simple et peu coûteux à corriger.

4. L'habitacle (10 minutes)

Sortez tout, y compris ce qui traîne sous les sièges, puis regardez.

• Sièges : taches, brûlures, coutures, usure de la joue latérale côté conducteur.
• Tapis : usure sous le talon, humidité, odeur.
• Contre-portes et accoudoirs : usure, plastiques marqués.
• Volant et pommeau : brillance, matière lisse.
• Écrans et boutons : rayures, fonctionnement de chaque commande.
• Odeur : tabac et animaux sont relevés et coûtent cher à traiter.

Testez au passage tout ce qui s'allume et tout ce qui bouge : vitres électriques, sièges, climatisation, ports USB, feux, clignotants, feux de recul, plafonniers. Une ampoule grillée est un point évitable.

5. La mécanique visible (5 minutes)

Vous n'avez pas à faire un diagnostic, mais quelques éléments se contrôlent sans outil :

• Aucun voyant allumé au tableau de bord après démarrage.
• Niveaux visibles : huile, liquide de refroidissement, lave-glace.
• Aucune trace de fuite sous le véhicule après une nuit de stationnement.
• Pas de bruit anormal au freinage lors d'un tour du quartier.

6. Les documents et accessoires (5 minutes)

• Les deux clés, avec les télécommandes fonctionnelles.
• Carte grise, carnet d'entretien à jour, manuels d'utilisation.
• Factures des entretiens et des réparations réalisées.
• Accessoires d'origine : cache-bagages, kit de sécurité, câble de recharge pour un véhicule électrifié.

Le câble de recharge est l'oubli le plus coûteux sur un véhicule électrique ou hybride rechargeable. Vérifiez-le maintenant, pas la veille.

Ce que vous faites de la liste

À la fin de l'inspection, vous avez une liste. Triez-la en trois colonnes :

1. À réparer — le coût de la réparation est nettement inférieur à ce qui risque d'être facturé.
2. À documenter — vous laissez en l'état, mais vous photographiez et vous conservez la preuve de la date.
3. À vérifier — vous n'êtes pas sûr : demandez un avis à un carrossier, c'est gratuit.

C'est ce tri, et pas l'inspection elle-même, qui fait la différence sur la facture finale.